# Ile kosztowała nasza wyprawa? Finanse Desert Horizons 2025

- Link: https://warsawtravelers.pl/blog/ile-kosztowala-wyprawa-desert-horizons/
- Published: 2025-12-29T13:43:56+01:00
- Author: Filip Chochół

This post is also available in:  [⌊Przełącz na English⌉English](https://warsawtravelers.pl/en/blog/trip-cost-desert-horizons-2025-finances/)

 Spis treści

## Cześć czytelniku! 🤟

Jeśli tu trafiłeś, to pewnie masz w głowie podobne pytanie jak my przed startem:
ile realnie kosztuje taka wyprawa? I od razu ustawmy ton – to nie jest tekst o tym,
kto ile zarabia i czy nas stać. Chodzi o liczby jako punkt odniesienia. W sieci 
jest masa rolek typu „rok w podróży”, „życie w vanie”, „motocyklem przez świat”,
ale rzadko kiedy ktoś pokazuje, co się składa na budżet i gdzie te pieniądze faktycznie
uciekają.

My po [Desert Horizons](https://warsawtravelers.pl/desert-horizons-2025/) mamy już
dość konkretny obraz, ile kosztuje kilka tygodni jazdy, noclegów, jedzenia, formalności
i wszystkich „drobiazgów”, które na koniec robią solidną kwotę. Dlatego bierzemy
na warsztat nasz excel i rozkładamy to na czynniki pierwsze.

Tym bardziej, że ten rozdział domknął się dopiero teraz: motocykl wrócił do Europy
kontenerem z Dubaju i niedawno odebrałem go w Niemczech. Transport zamyka temat 
logistycznie, więc możemy w końcu policzyć wszystko na czysto – razem z tym ostatnim,
często pomijanym segmentem.

 [ ⌊Dwoje motocyklistów w kaskach selfie przy motocyklu na ulicy w Stambule.⌉ ](https://warsawtravelers.pl/cdn-cgi/image/quality=80,format=auto,onerror=redirect,metadata=none/wp-content/uploads/2025/10/desert-horizons-2025-road-015.jpeg)

## Prognoza vs rzeczywistość – ile wyszło i dlaczego

Zacznijmy od najważniejszego, czyli od końca: ile finalnie kosztowała cała wyprawa.

Jechaliśmy **od 29 sierpnia do 5 października 2025 r.** To daje **38 dni w trasie**(
i zwykle 37 noclegów, jeśli liczyć „noce po drodze”).

W kosztorysie rozdzieliliśmy wydatki na dwie „szuflady”: 🏍️ **Motocykl** oraz 👩‍❤️‍👨**
Zasoby ludzkie**. Po co? Bo to porządkuje temat i ułatwia porównania:

 * [**Motocykl**](https://warsawtravelers.pl/poradniki/pierwsza-wyprawa-motocyklowa-pro-tipy/)–
   wszystko, co zależy od maszyny i trasy (paliwo, serwis, opłaty drogowe, ubezpieczenia,
   formalności, transport motocykla itd.).
 * **Zasoby ludzkie** – wszystko, co zależy od nas jako ludzi (noclegi, jedzenie,
   telefon/internet, codzienne drobiazgi).

Dzięki temu widać od razu, co jest kosztem samej jazdy i logistyki, a co wynika 
z tego, jak żyliśmy w trasie. I co ważne: taki podział łatwo skaluje się na inne
wyjazdy (solo vs w duecie, krócej vs dłużej, bardziej budżetowo vs bardziej komfortowo).

Prognozowaliśmy **39 199,46 PLN**. Finalnie wydaliśmy **35 646,44 PLN** (licząc 
też atrakcje oraz kategorię „inne”, czyli takie rzeczy jak bilety do miejsc, kawa
w Starbucksie, piwko, małe zakupy w spożywczaku). W praktyce wyszło więc o **3 553,02
PLN** mniej niż przewidywania, czyli ok. 9% poniżej planu.

Dlaczego atrakcje i „inne” nie były wrzucone do prognozy od razu? Bo tego po prostu
nie da się sensownie oszacować. Jednego dnia masz zero wydatków poza jedzeniem, 
a następnego wpada coś typu lot balonem, płatne wejście, wycieczka, albo „okazja,
której szkoda nie wykorzystać”. To są koszty bardzo zależne od pogody, energii, 
miejsca i nastroju — i dlatego potraktowaliśmy je jako osobną warstwę, dopisywaną
już po fakcie.

## Jak liczyliśmy koszty

Nie będziemy udawać, że to wszystko policzyło się samo. Pomogło nam doświadczenie
z innych podróży, trochę projektowego podejścia do kosztorysowania i sporo researchu–
również w narzędziach typu ChatGPT czy Perplexity. To ostatnie było szczególnie 
przydatne tam, gdzie większość informacji jest w języku arabskim albo jest rozrzucona
po lokalnych stronach i trzeba najpierw wiedzieć, czego w ogóle szukać.

Część wydatków była prosta do przewidzenia, bo są po prostu sztywne: urzędowe opłaty,
dokumenty, część ubezpieczeń. Ale były też koszty, których nie dało się dobrze wywróżyć
z wyprzedzeniem – np. opłaty na granicy w Iraku przy wjeździe i wyjeździe. Takie
rzeczy w excelu lądowały jako pozycje, które pojawiły się dopiero w trakcie i dlatego
u nas są zaznaczone na czerwono.

Z drugiej strony udało się też parę tematów odchudzić. Coś zeszło dzięki milom lotniczym,
gdzie indziej weszła zniżka, barter albo wsparcie w ramach współpracy z firmą czy
konkretną osobą. Fajnie, ale nie budowaliśmy na tym całego planu – traktowaliśmy
to raczej jako bonus, a nie fundament budżetu.

Sam mechanizm liczenia był bardzo prosty: rozbijaliśmy koszty na kategorie i rodzaje
wydatków, a potem prognozowaliśmy je możliwie blisko realu. Przykład: zakwaterowanie.
Zamiast wrzucać jedną kwotę „noclegi w całej podróży”, przypisywaliśmy konkretną
kwotę do konkretnej miejscowości, a potem w trasie porównywaliśmy plan z rzeczywistością.
Dzięki temu od razu było widać, gdzie budżet się spina, a gdzie zaczyna puchnąć.

Dla porządku wszystko rozliczaliśmy w PLN, ale prognoza miała kursy „zamrożone” 
na dzień, w którym domknęliśmy kalkulację (to był też moment, kiedy wysyłaliśmy 
kosztorys do naszego pracodawcy jako dokument pod sponsoring pasji). Rzeczywistość
liczyliśmy już po tym, jak bank policzył transakcję – na podstawie wyciągu i kursu
z dnia płatności. To ważne, bo inaczej miesza się planowanie z realnymi przewalutowaniami
i wychodzi chaos.

I tak: notowaliśmy każdą transakcję. Dosłownie każdą. Brzmi mało romantycznie, ale
daje spokój w głowie – jedziesz i wiesz, ile masz przestrzeni finansowej, a po powrocie
nie ma momentu „co jest, gdzie uciekły pieniądze?”. Może trochę ucina to spontaniczność,
ale przy takiej trasie wolimy kontrolę niż stres.

Na koniec jeszcze o noclegach, bo to zwykle największa pozycja w budżecie. Żeby 
je sensownie oszacować, rozpisywaliśmy trasę w kilku wariantach: ile realnie zajmie
przejazd na motocyklu, ile dojdzie przerw (tankowanie, jedzenie, toaleta), i dorzucaliśmy
bufor czasu – u nas około 20%. Na moto nie jedzie się jak autem, a zbyt optymistyczny
plan potrafi zepsuć dzień szybciej niż brak kawy.

Nie jechaliśmy na zabój i nie robiliśmy sobie z tego challenge’u „10 godzin dziennie,
bo da się”. Raz tylko zmodyfikowaliśmy nocleg w Arabii Saudyjskiej – temperatura
szybko przypomniała, że plan planem, a realne warunki potrafią go brutalnie zweryfikować.

## Opłaty związane z motocyklem

Zanim przejdziemy do paliwa, serwisów i całej reszty „życia w trasie”, warto oddzielić
koszty, które wynikają wyłącznie z tego, że jedziemy konkretną maszyną i to jeszcze
przez kraje, gdzie papierologia potrafi zjeść i czas, i nerwy. Ta sekcja to właśnie
taki pakiet: rzeczy wymagane lub mocno zalecane, żeby na granicy nie robić z siebie
bohatera improwizacji.

 [ ⌊Salon motocyklowy Ducati w Kuwejcie z kilkoma turystycznymi motocyklami i akcesoriami.⌉ ](https://warsawtravelers.pl/cdn-cgi/image/quality=80,format=auto,onerror=redirect,metadata=none/wp-content/uploads/2025/10/desert-horizons-2025-road-012.jpeg)

### 📄 Dokumenty

W naszym przypadku temat dokumentów był trochę grubszy niż standardowy „biorę dowód
rejestracyjny i jadę”. Motocykl jest finansowany w leasingu, więc doszła cała zabawa
z upoważnieniem notarialnym i legalizacjami (🔗 o tym mamy osobny wpis). Gdyby moto
było nasze (zarejestrowane na mnie albo na Jadzię), w praktyce wystarczyłby po prostu
dowód rejestracyjny i z głowy.

W excelu wrzuciliśmy to w trzy klocki, żeby nie mieszać wszystkiego do jednego worka:

 * 🛂 **Carnet de Passage:** [To jest „paszport” dla pojazdu](https://warsawtravelers.pl/poradniki/carnet-de-passages-i-leasing/),
   który w części krajów mocno ułatwia temat (a czasem jest po prostu wymagany).
   U nas finalnie wyszło **1 016,26 PLN**, czyli trochę mniej niż zakładaliśmy.
 * 📝 **Tłumaczenia dokumentów (przysięgłe):** Tu chodziło o tłumaczenia pod konkretne
   potrzeby (m.in. wersja pod [Turcję](https://warsawtravelers.pl/poradniki/turcja-legalizacja-upowaznienia/)
   i [wersja pod kraje arabskie](https://warsawtravelers.pl/poradniki/irak-leasing-legalizacja-dokumentow/)).
   Łącznie wyszło **825,30 PLN**, też minimalnie poniżej prognozy.
 * 🏛️ **Legalizacje i pieczątki (notariusz / MSZ / ambasady):** I to jest ten element,
   który najbardziej zależy od sytuacji „czy moto jest nasze, czy nie”. Wyszło **
   1 028,66 PLN**. Największa różnica wzięła się z legalizacji w [ZEA](https://warsawtravelers.pl/poradniki/emiraty-arabskie-leasing-legalizacja/)–
   w praktyce poszło więcej niż planowaliśmy.

Podsumowując: sam pakiet dokumentowy (CDP + tłumaczenia + legalizacje) zamknął się
u nas w okolicach 💰 **2 870 PLN**. Dało się to policzyć, dało się to ogarnąć, ale
jeśli planujecie podobną trasę na motocyklu w leasingu, to serio warto założyć bufor–
nie tylko finansowy, ale też czasowy i mentalny.

### 🛣️ Opłaty drogowe

 * **Podsumowanie części:** **503,70 PLN** (w prognozie mieliśmy 192,49 PLN)

Opłaty drogowe wyszły wyżej niż plan głównie dlatego, że to nie była tylko „winieta
i autostrada”. W Serbii w ogóle nie mieliśmy tego dobrze wrzuconego do prognozy,
w Turcji dało się to przewidzieć w miarę sensownie, ale największy koszt zrobiły
opłaty graniczne związane z motocyklem: Irak (tymczasowy import przy wjeździe w 
Kurdystanie i wyjeździe z federalnego Iraku do Kuwejtu) oraz Kuwejt (skanowanie 
pojazdu rentgenem). W Arabii Saudyjskiej doszedł parking w Ad-Dirijja w Rijadzie.

A Emiraty? W założeniach braliśmy pod uwagę tylko Salik, czyli opłaty za bramki 
w Dubaju. Finalnie obyło się bez Salika (bo po prostu nie było potrzeby), ale zamiast
tego pojawiły się koszty „około-pojazdowe” – m.in. formalne wyrejestrowanie tymczasowego
importu przy wyjeździe z ZEA do [Omanu](https://warsawtravelers.pl/tag/oman/), no
i mycie motocykla… bo był tak brudny, że szkoda gadać. 🧼 😄

 [ ⌊Arkusz kosztów wyprawy Desert Horizons 2025 z wydatkami na motocykl, paliwo, opłaty drogowe i ubezpieczenie⌉ ](https://warsawtravelers.pl/wp-content/uploads/2025/12/desert-horizons-2025-finance-estimation.jpeg)

### 🛡️ Ubezpieczenie pojazdu

 * **Podsumowanie części:** **571,56 PLN** (zakładaliśmy 1 450,00 PLN)

Jeśli chodzi o ubezpieczenie pojazdu, w teorii da się to przewidzieć lepiej niż 
np. „inne” wydatki, bo często są widełki cenowe i mniej więcej znane zasady w danym
kraju. U nas finalnie ten klocek zamknął się kwotą sporo mniej planowaną — ale to
nie dlatego, że znaleźliśmy magiczną promocję, tylko dlatego, że część rzeczy wyszła„
życiowo”, a część… nie tak, jak powinna.

🇹🇷 **W Turcji** mieliśmy w głowie temat AC, ale ostatecznie go nie braliśmy. I tak
mieliśmy Zieloną Kartę, a dodatkowo nie udało mi się znaleźć sensownej opcji, żeby
to AC ogarnąć w sposób normalny i pewny.

🇮🇶 **W Iraku** temat ogarnęliśmy dzięki współpracy z [Hamraa Insurance](https://www.alhamraains.com/en/?utm_source=warsawtravelers&utm_medium=website&utm_campaign=desert_horizons_2025),
więc tu poszło sprawnie.

🇰🇼 **Kuwejt** wyszedł delikatnie powyżej typowej kwoty, ale akurat to dało się oszacować
jeszcze przed wyjazdem.

🇸🇦 **Arabia Saudyjska** to był wyjątek i mówimy to wprost: tu „zaoszczędziliśmy”
na przypale 😬. Aplikacja nie działała jak trzeba i finalnie jechaliśmy bez ubezpieczenia.
Nie polecamy i absolutnie nie jest to tip do kopiowania — raczej przestroga, że 
czasem system potrafi się wywalić w najmniej odpowiednim momencie, a Ty musisz mieć
plan B.

🇴🇲 **W Omanie** z kolei poszło w drugą stronę — firma nas trochę oskubała 🙃, ale
w procesie chargebacku udało się odzyskać mniej więcej połowę kwoty, więc temat 
finalnie nie bolał aż tak, jak na początku.

🇦🇪 **No i Emiraty:** [tutaj akurat kwota była do przewidzenia.](https://warsawtravelers.pl/poradniki/ubezpieczenie-pojazdu-w-emiratach/)

### ⛽ Paliwo 

No tutaj to mam swoją małą perełkę, bo serio: spisałem każde tankowanie. Gotówka,
karta, wszystko. Wyszło z tego 49 wpisów w tabeli i dzięki temu paliwo mamy policzone„
na czysto”, bez zgadywania.

 * **Podsumowanie części:** **2 240,53 PLN **(zakładaliśmy 2 344,93 PLN)
 * **Łączna ilość paliwa:** **654,41 l** (zakładaliśmy 656.83 l)

Daje to średnio ok. 13,4 litra na jedno tankowanie i ok. 45,7 zł na jedno tankowanie(
wiadomo, mocno zależne od kraju).

Fajne smaczki z liczb:

 * najdroższy litr wyszedł nam na 🇭🇺 Węgrzech: **ok. 6,91 PLN/l**
 * najtańszy litr wyszedł w 🇰🇼 Kuwejcie: **ok. 1,24 PLN/l**
 * największe kawałki budżetu paliwowego zrobiły: 🇹🇷 **Turcja 645,21 PLN** i 🇸🇦 **
   Arabia Saudyjska 509,72 PLN** (czyli tam, gdzie po prostu kręciliśmy najwięcej
   kilometrów)

I jeszcze jedna rzecz, która fajnie działa jako punkt odniesienia: przy średnim 
spalaniu ok. 6,5 l/100 km, te 654 litry oznaczają w praktyce mniej więcej 10 tys.
km jazdy. Czyli paliwo w tej podróży to było około 22 PLN na 100 km **(mniej więcej
0,22 PLN za kilometr)**.

 [ ⌊Arkusz kalkulacyjny Desert Horizons 2025 – Finance calculation – Fuel z kosztami i zużyciem paliwa w różnych krajach.⌉ ](https://warsawtravelers.pl/wp-content/uploads/2025/12/desert-horizons-2025-finance-fuel.jpeg)

### 📦 Transport powrotny motocykla

 * **Podsumowanie części: 4 956,93 PLN** (zakładaliśmy 3 500,00 PLN)

Na etapie planowania zakładaliśmy, że motocykl wróci do kraju samolotem. W 2024 
roku, kiedy robiłem research, sam transport lotniczy (bez całej lotniskowej „otoczki”)
w Emirates kręcił się w okolicach 2600 AED, więc w excelu wrzuciliśmy na to bezpieczne
3 500 PLN i uznaliśmy, że temat jest ogarnięty.

Tyle że w praktyce wyszło inaczej. Gdy zaczęliśmy dopytywać i składać to w realną
usługę „od A do Z”, szybko się okazało, że lotniczy powrót motocykla wyszedłby nam
mniej więcej drugie tyle 😵‍💫. I wtedy decyzja była prosta: lecimy w kontener.

Stanęło na współpracy z [Pangaea Speed Dubai](https://www.pangaeaspeed.com/?utm_source=warsawtravelers&utm_medium=website&utm_campaign=desert_horizons_2025)
🤝 – za **3 291,60 PLN** przetransportowali nam motocykl kontenerem do Bremy w 🇩🇪
Niemczech. Do tego dorzuciliśmy ubezpieczenie cargo „od wszystkiego” za **775,90
PLN**, bo przy takim transporcie naprawdę nie chce się oszczędzać na kilku stówkach,
jeśli potem ma boleć kilka tysięcy 😬.

Zostawał jeszcze ostatni odcinek: Brema → Polska. Transport do PL wyszedłby nam 
drogo, więc finalnie stwierdziłem: dobra, wracam na kołach. Koszt przejazdu zamknął
się w **889,43 PLN**.

I teraz najlepsze: grudzień, średnio 1–2°C ❄️, Niemcy–Polska, jazda na moto po odbiorze
z transportu. Zajebisty pomysł, dziękuję, nigdy więcej 😂. Ale przynajmniej domknęło
to temat logistycznie i finansowo.

## Opłaty związane z nami 

No dobra, przechodzimy do kosztów ludzkich, bo sam motocykl się nie poprowadzi, 
a my po drodze musimy gdzieś spać, coś jeść i ogarniać formalności. I tu jest ta
różnica względem motocykla: część rzeczy da się kształtować stylem podróży. Możesz
przyciąć budżet tańszym noclegiem, możesz dopłacić za lepszą lokalizację, możesz
zrobić dzień oszczędny i dzień na bogato. Zaraz rozbijemy to na konkretne klocki.

 [ ⌊Jadzia z wózkiem pełnym bagaży na lotnisku w Warszawie, przy taśmie odbioru bagażu.⌉ ](https://warsawtravelers.pl/cdn-cgi/image/quality=80,format=auto,onerror=redirect,metadata=none/wp-content/uploads/2025/12/poland-warsaw-jadzia-on-airport-with-luggages.jpeg)

### 🛂 Wizy

Wizy to z tych tematów, które wydają się proste, bo w 5 minut znajdziesz w internecie.
I zazwyczaj tak jest… dopóki ktoś nie zmieni cennika między Twoją estymacją a realnym
zakupem 😅.

 * **Podsumowanie części: 2 080,45 PLN** (zakładaliśmy 1 480.18 PLN)

Największy strzał był w 🇮🇶 Iraku. [Liczyliśmy 80 USD od osoby](https://warsawtravelers.pl/poradniki/jak-wyrobic-wize-do-iraku/)(
bo tyle wtedy kosztowała wiza), a finalnie cena została powiększona przez rząd do
kwoty **160 USD od osoby**. Ponad dwa razy więcej. Super kraj, super ludzie, klimat
świetny… ale ta podwyżka była serio „z gatunku: no błagam, ile?!” 🙃.

🇰🇼 [Kuwejt](https://warsawtravelers.pl/poradniki/wiza-do-kuwejtu-co-musisz-wiedziec/)
i 🇸🇦 [Arabia Saudyjska](https://warsawtravelers.pl/poradniki/wiza-turystyczna-arabia-saudyjska/)
akurat wyszły nam blisko prognoz (nawet minimalnie taniej), więc to nie jest tak,
że cały segment wiz odjechał.

### 🏨 Zakwaterowanie

Tu naprawdę da się pokombinować, jeśli ktoś chce. My poszliśmy w prostą zasadę: 
przed wyjazdem zabookowaliśmy wszystkie noclegi z opcją darmowego odwołania (najczęściej
do końca dnia, czasem do dnia przed). Dzięki temu mieliśmy spokój w głowie, a jednocześnie
zostawialiśmy sobie luz, gdyby trasa się rozjechała, temperatura nas dobiła albo
po prostu chcieliśmy zostać gdzieś dłużej.

 * **Podsumowanie części: 10 694,27 PLN** (zakładaliśmy 15 010,00 PLN)

Jasne, zdarzyły się miejsca, gdzie delikatnie przewaliliśmy 😅 — najlepszy przykład
to Al Ula i nocleg w karawanie, który był najdroższą pozycją w całym zestawieniu.
Tyle że w innych lokalizacjach udało się zejść dużo niżej, więc finalnie całość 
i tak się obroniła.

Najciekawsze liczby:

 * 💎 Najdroższy nocleg: [Caravan by Habitas Al-Ula](https://www.agoda.com/partners/partnersearch.aspx?pcs=1&cid=1933139&hid=44490109)–**
   810,80 PLN** za 1 noc,
 * 🪙 Najtańszy nocleg: [The First Collection Dubai Jumeirah Village Circle](https://www.agoda.com/partners/partnersearch.aspx?pcs=1&cid=1933139&hid=32350924)–**
   189,28 PLN** za 1 noc,
 * 📊 Średnia cena za nocleg: **297,00 PLN** za 1 noc.

I jeszcze dwa pro-tipy z naszego doświadczenia:

 * 🔎 **Nie trzymaj się jednego portalu.** My mieszaliśmy Booking i [Agodę](https://www.agoda.com/partners/partnersearch.aspx?pcs=1&cid=1933139&city=6445),
   bo w wielu miejscach Agoda potrafi mieć te same obiekty taniej albo z lepszymi
   warunkami. Warto porównać 2–3 opcje i dopiero kliknąć.
 * 💳 **Jeśli możesz, płać kartą.** Nie dlatego, że „ładniej wygląda w historii”,
   tylko z czysto praktycznego powodu: jak obiekt nie dowozi tego, co obiecał (brak
   śniadania, wifi nie działa, standard jest zupełnie inny, a obsługa rozkłada ręce),
   to masz realną ścieżkę reklamacji i chargeback.

### 📶 Łączność

Internet w trasie to nie tylko mapy i wrzucenie story – to też logistyka, rezerwacje,
bank, szybkie sprawdzenie informacji, a czasem po prostu kontakt między nami.

 * **Komunikacja telefoniczna: 663,10 PLN** (zakładaliśmy 1 096,00 PLN)

Tu mocno pomogło to, że braliśmy eSIM-y (lub lokalne karty SIM) sensownie pod kraje–
a nie regiony. I mały pro-tip z praktyki: nie oszczędzajcie na tym, żeby jedna osoba
miała internet, a druga „jakoś sobie poradzi”. Przy takim wyjeździe lepiej, żeby
każdy miał swoją kartę/eSIM – bo jak pójdziecie osobno na spacer, zgubicie się w
tłumie albo rozdzielicie na chwilę, to kontakt ratuje czas i nerwy.

 * **Komunikacja satelitarna: 362,40 PLN** (zakładaliśmy 149,76 PLN)

Tu przekroczenie budżetu było bardzo proste: [nie uwzględniliśmy opłaty aktywacyjnej](https://www.garmin.com/pl-PL/c/outdoor-recreation/satellite-communicators/)
🤦‍♂️ i wyszło, jak wyszło. Z drugiej strony to jest koszt „jednorazowy” w tym sensie,
że jeśli w przyszłym roku znowu gdzieś jedziemy i zmieścimy się w oknie powrotu 
do subskrypcji (maksymalnie rok), to już nie będziemy musieli aktywować wszystkiego
od zera.

 [ ⌊Arkusz kosztów wyprawy Desert Horizons 2025 z zestawieniem wydatków na transport, noclegi, łączność i posiłki.⌉ ](https://warsawtravelers.pl/wp-content/uploads/2025/12/desert-horizons-2025-finance-estimation-people.jpeg)

### 🍽️ Wyżywienie

Tu był ten moment, gdzie jak wrzuciłem estymaty do excela, to Jadzia była gotowa
mnie powiesić 😄. Ale finalnie… wyrobiliśmy się. I to nawet z zapasem.

Założyliśmy bardzo prostą metodę liczenia: stała stawka dzienna na jedzenie dla 
dwóch osób i rozpisanie tego na kraje według liczby dni. Bez zgadywania „a może 
tu będzie drożej, a tu taniej” — bo na etapie planowania i tak nie przewidzisz, 
czy zjecie trzy razy street food, czy wpadnie raz normalna knajpa i kawa do tego.

 * **Podsumowanie części: 4 501,88 PLN** (zakładaliśmy 5 388,60 PLN)

To daje średnio około 122 PLN dziennie na dwie osoby (licząc 37 dni wyprawy). Czyli
w praktyce wychodzi coś koło **61 PLN na osobę dziennie** — i to jest dokładnie 
ten poziom, który pozwala jeść normalnie, a nie żyć na chipsach z Orlenu 😅.

Co ciekawe, największe „odchyłki” wcale nie wynikały z tego, że gdzieś było drogo,
tylko z tego, jak długo byliśmy w danym kraju i jak nam się układał dzień:

 * w **🇷🇸 Serbii** i **🇧🇬 Bułgarii** wyszło trochę powyżej planu,
 * **🇸🇦 Arabia Saudyjska** i **🇴🇲 Oman** wyszły wyraźnie poniżej prognozy, bo dało
   się jeść sensownie i bez przepalania kasy,
 * **🇦🇪 Emiraty** wyszły wyżej niż zakładaliśmy.

### ✈️ Transport powrotny

Ten segment to nasz ulubiony przykład, jak plan potrafi się kompletnie rozjechać
z realem – ale akurat w dobrą stronę 😄.

 * **Podsumowanie części: 1 571,60 PLN** (zakładaliśmy 5 600,00 PLN)

Trasa była [DXB](https://www.flightradar24.com/data/airports/dxb) (Dubai International
Airport) → [FRA](https://www.flightradar24.com/data/airports/fra) (Frankfurt Airport)
→ [WAW](https://www.flightradar24.com/data/airports/waw) (Warsaw Chopin Airport),
a na bilety poszło 18 000 mil w [Miles & More](https://www.miles-and-more.com/pl/pl.html)
🎫. Te 1 571,60 PLN, które widać, to dopłaty: głównie za bagaże rejestrowane oraz
opłaty lotniskowe i „podatki”, które i tak trzeba pokryć nawet przy bilecie nagrodowym.

Jeśli latacie choć trochę i zbieracie mile, to taki powrót potrafi urwać z budżetu
parę złotych 💪.

### 🎟️ Atrakcje i inne wydatki

Tego nie próbowaliśmy wyceniać „co do złotówki” na etapie planu, bo to jest najbardziej
losowa część budżetu. Zależy od dnia, humoru, pogody, tego czy akurat trafisz na
fajne miejsce i czy chcesz wydać kasę na „przeżycie” albo na zwykłe pierdoły typu
metro, pranie czy kawę. Dlatego w kosztorysie te dwie kategorie traktowaliśmy jako
osobną warstwę: dopisywaną w trakcie, ale skrupulatnie notowaną, żeby potem było
widać, gdzie zniknęły pieniądze.

 * **Atrakcje: 1 5873,00 PLN**

Tu największy wydatek zrobiła 🇹🇷 Turcja: **1 145,20 PLN**, z czego sam [lot balonem](https://warsawtravelers.pl/azja/kapadocja-lot-balonem-i-pobyt-w-goreme/)
w Kapadocji kosztował **1 027,71 PLN**. Reszta to już typowe bilety “po drodze”:
muzea, wejściówki, punkty widokowe. Poza Turcją atrakcje były raczej symboliczne:
🇮🇶 Irak** 139,11 PLN** ([np. Babilon](https://warsawtravelers.pl/azja/bagdad-babilon-okolice-co-zobaczyc-w-iraku/)),
🇰🇼 Kuwejt** 71,24 PLN** ([Kuwait Towers](https://warsawtravelers.pl/azja/najciekawsze-miejsca-w-kuwejcie-nasz-plan/)),
🇸🇦 Arabia Saudyjska** 183,83 PLN** ([np. Maraya](https://warsawtravelers.pl/azja/co-zobaczyc-w-al-uli-hegra-stare-miasto/)),
🇴🇲 Oman** 43,67 PLN**.

 * **Inne: 3 046,35 PLN**

Tu wchodzi całe życie między punktami: bilety na komunikację, taxi, zakupy w sklepach,
pranie, drobne opłaty, napoje, pamiątki, toaleta na stacji – takie klimaty. Najwięcej
wyszło nam w 🇦🇪 Emiratach: **709,88 PLN** i w 🇴🇲 Omanie: **578,50 PLN** — po prostu
najłatwiej tam o droższe “drobiazgi”, które pojedynczo nie bolą, a w sumie robią
konkret.

📌 Razem atrakcje + inne dały **4 629,40 PLN**. Przy 37 dniach wyprawy wychodzi **
średnio około 125 PLN dziennie na wszystko**, co nie jest noclegiem, jedzeniem, 
paliwem, wizami itd.

## Czy było warto? Nasze podsumowanie

No pewnie, że było warto. I mówimy to jako ktoś, kto do samego dnia wyjazdu miał
w głowie lekkie „czy my na pewno robimy to mądrze?” 😅. Bo to nie jest decyzja typu„
lecimy na tydzień do miasta i najwyżej wrócimy wcześniej”. To był nasz pierwszy 
tak długi wyjazd na kołach i pierwszy raz, kiedy naprawdę oddaliśmy stery trasie,
pogodzie i temu, co wydarzy się po drodze.

I serio – mamy ogromny szacunek do ludzi, którzy jadą jeszcze dalej 🙌. Motocyklem
do Australii? Brzmi jak kosmos, ale są tacy 😳. My też mamy o tyle łatwiej, że nasze
zawody pozwalają czasem pracować zdalnie i wpleść w to życie. A jeśli ktoś kocha
podróże, ale pracuje fizycznie, to często wygląda to inaczej: urlop trzeba wyrywać
z kalendarza, a nie „dociągnąć” sobie dzień czy dwa laptopem. Tym bardziej szacunek.

Czy porwalibyśmy się na coś takiego jeszcze raz? Tak. Bez wahania ✅. Pewnie już
w innym kierunku, bo lubimy poznawać nowe, ale sam format wyprawy – długi dystans,
dużo krajów, sporo improwizacji i dużo życia w trasie – zostaje z nami na długo.

Bliski Wschód był dla nas pod tym względem dobrym pierwszym wyborem. To nie był 
skok w totalną niewiadomą: region już znaliśmy, mieliśmy mniej więcej świadomość
temperatur, stylu jazdy, klimatu i tego, na co się piszemy. I to chyba jest najważniejszy
wniosek: pierwsza taka wyprawa jest dużo łatwiejsza, jeśli nie zaczynasz od najbardziej
hardcorowego kierunku świata, tylko od miejsca, które już choć trochę czujesz.

I jeszcze jedna ważna rzecz, bo bez tego ten wpis o finansach byłby niepełny: nie
zrobilibyśmy tej wyprawy w takiej formie bez wsparcia ludzi dookoła ❤️.

 * 🤝 **Po pierwsze – partnerzy i sponsorzy.** Część kosztów udało się obniżyć dzięki
   współpracom, barterom i rabatom. Czasem to były konkretne rzeczy sprzętowe, czasem
   usługi, czasem po prostu zniżka, która w budżecie robi różnicę. A do tego doszedł
   sponsoring pasji – czyli ten typ wsparcia, który nie jest „reklamą dla reklamy”,
   tylko realnym dołożeniem cegiełki do projektu, który ma sens, bo stoi za nim 
   robota, przygotowania i potem relacja z trasy.
 * 👨‍👩‍👧‍👦 **Po drugie – rodzina.** Nie zawsze wprost, nie zawsze „tu masz przelew”,
   ale często w praktyczny sposób: wsparciem mentalnym i tym, że ktoś trzyma kciuki,
   kiedy Ty jesteś tysiące kilometrów od domu. Takie rzeczy nie mają ceny, ale bez
   nich dużo trudniej zachować spokój i fokus na trasie.

A finanse? Ta cała tabelka, liczby i porównania to tylko narzędzie. Najważniejsze
jest to, co zostało w głowie po wszystkim. I to jest dokładnie ten powód, dla którego
ten wyjazd był wart każdej złotówki 💛.

 [ ⌊Bremen Motorcycle customs: motocykl turystyczny z kuframi i dokumentem celnym trzymanym na pierwszym planie⌉ ](https://warsawtravelers.pl/cdn-cgi/image/quality=80,format=auto,onerror=redirect,metadata=none/wp-content/uploads/2025/12/germany-bremen-motorcycle-customs.jpg)